解码润滑业新风口：车用尿素

  2019 年 7 月起，重型车开始实施国六标准；2020 年 7 月起，轻型车开始实施国六标准。相比国五标准，国六标准下尾气排放限值大幅收严，尾气处理技术也要求进一步升级。由于车用尿素是柴油车满足国六排放标准的必备产品，随着国六标准的实施，车用尿素市场需求将有较大的提升空间。润滑业各个头部公司纷纷布局车用尿素项目的建设，在市场扩容过程中有望进一步凸显龙头优势。

  车用尿素是应用最广泛的柴油机尾气处理液 车用尿素是柴油车满足国六排放标准的必备产品。车用尿素的使用源于 SCR 汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低 NOx 排放，从而符合重型 柴油车排放物相关法规。因此，车用尿素溶液在柴油车尾气后处理行业被广泛使用。

  排放标准升级推动车用尿素需求量开始上涨。伴随着排放标准的收严，单车尿素需求不断的提高。2014 年 4 月工信部公告自 2015 年起国三标准柴油车产品不得销售，国四时代正式开启；2016 年 1 月，《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》发布，当年 4 月东部 11 省启用国五标准；2019 年 7 月起，国五标准陆续在全国范围内推行。排放标准升级推动市场中车用尿素需求和使用量的增长，2014年，全国车用尿素用量仅为 20 万吨， 2019年用量增长至 197.7万吨，复合增长率高达58.12%。

  国六标准实施后，车用尿素需求将逐步提升。目前国内大部分柴油车除最近几年的国五车型在出厂时配备了SCR尾气处理设备。在车辆行驶中必须添加车用尿素来解决尾气排放问题。而绝大部分国五以下车型并未配备原厂的 SCR 处理罐体。随着国六标准的实施，SCR 系统将成为排放达标的必备装置，车用尿素市场需求仍然有较大的提升空间。假设柴油车保有量维持在 2000 万辆，2020年起每年有 200 万辆落后车型替换为国六标准车辆，于2025年国六标准车型达到 1000 万辆，对应车用尿素需求为 920万吨，市场规模为 153 亿元；截至 2030 年，国六标准车型实现完全替代，车用尿素需求为 1280 万吨，市场规模为 193 亿元。

  业界专家这样认为，随国家法规的深入实施，高增长、大体量的车用尿素市场，将为大变局的润滑业带来新的商机蓝海。

  奖项分类：天然气发动机润滑油、变速箱油、防冻液、刹车油、发动机冷却液、柴油发动机尾气处理液（车用尿素）、各类清洗剂等其他车用油。不包括汽机油、柴机油。

  奖项说明：彰显其它车用油品牌在市场中的优秀表现，奖项奖牌内容将体现品牌产品具体分类。

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